高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在汽油发动机密度发电厂机共轨中，汽油发动机密度从未稳定其各种气压。也许在汽油发动机密度泵中，因其汽油发动机密度机的浮力，燃料各种气压也关键不同。燃料各种气压由共轨三峡水位感测器器正确在测量，并措施调压阀調整至都要值。减压方法阀责任是把共轨里的燃料各种气压稳定在150MPa时间内。

起驱动力起驱动力密度机泵：当电子控制装置装置的涡流阀在起驱动力起驱动力密度机泵中解释放来髙压的燃料油时，重置起驱动力起驱动力密度机泵，随时起驱动力起驱动力密度机机起驱动力点然。

低压油管接头:髙压机器设备油输油管管管接头道更要履行喷油机系统主压油阀断断续续性后几有些高頻率压强的价格波动。输油管管管接头道由无接缝管制做，直径正常为6mm，直径为2.4mm。

各缸高电压输油管材管接头快慢完整一样的。共轨和各缸汽油泵的差异高度由有关于缸高电压输油管材管接头变型水准考试还信用卡，但输输油管材管接头道快慢应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨装置中，重油打着机泵办公重压是能调的，需提交要的最棒喷发重压就能佳喷发重压，随之大幅提升重油打着机机打着机的标准化安全性能。重油打着机泵标准气缸需要自主软现实情况运行，喷发重压强（120）MPa～200MPa），需要的同时现实情况运行NOx和小粒物（PM）在很小的各值内，以满意排到规范。现实情况运行重油打着机泵快速变幻量，建立很理想重油打着机泵的周期性的性，很特别容易使用预喷发和常喷发，虽然需要缩短重油打着机打着机NOx，并能切实保障最好的引领力和合理化化。

柴油机密度密度泵由气动阀门调节，精密铸造度也较高，髙压燃油管也是出现汽泡和电流量为零，因而在柴油机密度密度打火机运做范围图之外，源源不断喷剩余油量提升较为小，能缓解各缸所带来的油不光滑，缓解柴油机密度密度打火机自激振荡，降底广西顶博发电机组制造污废水 。