柴油发动机机进进气门的重置和封闭精力，及其重置的连续精力，用曲轴相对于上、下止点的方向角来代表，被称作配气质联用位或气门正时。展现各缸进进气质联用位相互影响的环图被称作配气质联用位图，右图表达。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为做到配气相色谱位的精准的性，一般 在曲轴和气缸轴传动链组织 彼此制定1个特色的标上。在零件的时候中，标上可以采用有关于解释的的要求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。另一进气整个过程继续的准确时间或进气继续角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

一般的数据文件为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res进气口管门在res进气口管形成结速后，即在res进气口管形成上止点后取消，谓之res进气口管门晚关。从上止点后res进气口管门取消曲轴转回的层面通称res进气口管迟后角，记作δ。所有res进气口管历程一直時间或res进气口管一直角为180。+γ+δ曲轴拐角。

大部分数剧为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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